Новые авто горьковского автозавода видео

Автомобили

Автозавод «ГАЗ» начал производство двух новых автомобилей

Грузоподъемность автомобиля «ГАЗон Next 10» составляет 5,9 т. На базе этой платформы будет создана широкая линейка специальной техники для муниципальных и дорожных служб, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства. Применение новых конструктивных решений — новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлиненной колесной базы — позволили не только увеличить грузоподъемность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля.

На автомобиле установлена пневматическая подвеска задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды, а также обеспечивает высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости. Увеличенная на 27 см ширина бортовой платформы позволяет устанавливать в кузов 12 стандартных европаллет (вместо 10 на предыдущей модели). Управление коробкой передач осуществляется с помощью дистанционного привода (джойстика), размещенного на приборной панели.

Тормозная система автомобиля — пневматическая, с дисковыми механизмами всех колес, с функциями АБС и ASR. Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-534 до 170 л.с. сил, а максимального крутящего момента — до 664 Нм привело к улучшению тягово-динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива.

Легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель Next 4,6» может перевозить до 2,6 т груза. В дальнейшем на шасси автомобиля будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Конструктивные отличия автомобиля — новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и АБС, увеличенная ширина бортовой платформы. Помимо повышенной до 2,6 тонн грузоподъемности автомобиль отличается увеличенной на 10 см (до 2160 мм) шириной грузовой платформы. Автомобиль оснащается бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.

Платформа «ГАЗель Next 4,6» вобрала в себя все преимущества конструкции автомобиля «ГАЗель Next 3,5», который выпускается с 2013 года и является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и новая задняя подвеска.

Источник

Новые авто горьковского автозавода видео

«Группа ГАЗ» – ведущий производитель легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей, автобусов разных классов и автокомпонентов.
Показать полностью.

Коммерческий автомобиль – важный инструмент вашего бизнеса, будь это бортовой грузовик, развозной фургон, рейсовый автобус или спецтехника. Продукция «Группы ГАЗ» разработана с заботой о комфорте своих пассажиров и безопасности грузов. Сегодня автомобили ГАЗ формируют современный облик коммерческого транспорта на дорогах российских городов. Новое поколение автобусов и электробусов отличается технологичным дизайном и соответствует требованиям программы «Доступная среда».

Помимо Горьковского автозавода, в «Группу ГАЗ» входят Павловский, Ликинский и Курганский автобусные заводы, Ярославский и Ульяновский моторные заводы и другие предприятия. Автомобили ГАЗ поставляют по всей России и в более чем 25 стран дальнего и ближнего зарубежья.

Как же правильно выбрать коммерческий автомобиль и как его использовать с наибольшей отдачей? И, в целом, как построить и развить успешный бизнес? Что заботит предпринимателя, и как он решает стоящие перед ним задачи?

На эти вопросы мы отвечаем в официальном сообществе Горьковского автомобильного завода.

ГАЗ запись закреплена

«Картину, корзину, картонку и маленькую собачонку…» Бортовая «ГАЗель NEXT» – самый популярный сегодня автомобиль для частных и коммерческих перевозок.

Чем обусловлена такая народная любовь к «борту»? И что на нем можно перевозить?

Бортовые «ГАЗели» используются как для городских, так и для междугородныих перевозок. На «бортах» перевозят самые разнообразные грузы, которые не требуют поддержания определенной температуры внутри надстройки и особых условий для хранения груза.
Показать полностью.

Такими грузами могут быть строительные материалы, крупногабаритная бытовая техника, мебель, оконные и дверные профили и многое другое. Бортовые «ГАЗели» можно использовать, например, при организации переездов, вывозе строительного мусора, работе с крупными ритейлерами техники, мебели и других подобных товаров.

Стартовая цена бортовой «ГАЗели NEXT» начинается с 1 429 900 р.

Узнать больше о комплектациях вы сможете на нашем сайте: https://azgaz.ru/models/gazelle-next/bort/

А какая у вас «ГАЗель»?

ГАЗ запись закреплена

Свели капот к нулю, но все ради выгоды! Что же дает бескапотная компоновка «Валдая NEXT»?

1. Радиус разворота
Минимальный радиус поворота нового городского грузовика составляет всего 6,2 метра.
Разворачиваемся легче – доставляем быстрее!
Показать полностью.

2. Объем перевозимого груза
Отсутствие выступающего капота позволило увеличить монтажный размер рамы на 1,1 м. Это означает, что объем перевозимого груза вырос на целых 5 куб. м.

Перевозим больше – зарабатываем больше!

Подробнее ознакомиться с «Валдаем NEXT» вы сможете в нашей онлайн-презентации: https://vk.cc/c09yY9

Уже тестировали наш новый автомобиль?

ГАЗ запись закреплена

Что делать, если еще вчера вы перевозили грузы, а сегодня шеф попросил срочно превратить «ГАЗель» в настоящую мобильную переговорную? В таком случае спасет ситуацию только переоборудование!

Переоборудование комтранса – распространенная услуга, которая позволяет адаптировать автомобиль под изменившиеся условия перевозок.

В 2021 году по заказу Группы ГАЗ был разработан новый тип фургона на базе цельнометаллической «Газели NEXT» – деловое купе.
Показать полностью.

Деловое купе – мобильная переговорная для проведения экспресс-совещаний и выездных встреч.

Экстерьер автомобиля вполне соответствует переговорам на высшем уровне и может принять хоть владельца завода, хоть президента. Кузов фургона получил низкую композитную крышу, которая уменьшила габариты автомобиля, превратив его по сути в комфортный минивэн. Кроме того, деловое купе получило полное остекление кузова, распашные двери из композита и модернизированный передний бампер.

Повышенный уровень комфорта – это три ряда пассажирских сидений с обивкой из кожи высокого качества, светодиодное освещение, розетки для техники, отдельный отопитель и кондиционер.

Деловое купе также может использоваться как отельный трансфер, корпоративный транспорт для сотрудников компании или даже как комфортный семейный автомобиль для путешествий.

Хотели бы себе такой автомобиль?

ГАЗ запись закреплена

Асфальт традиционно растаял вместе со снегом? Увы, на этом сюрпризы весны не заканчиваются.

Читайте также:  Мойка авто в ростове цены

ГИБДД приготовила автомобилистам новые изменения в ПДД – зоны с ограничениями по экологическому классу. Не самый приятный «подарок»! Но давайте разберемся: так ли страшен черт, как его малюют?

В правилах дорожного движения этот вид предупреждающих знаков появился еще в 2018 г. Но в полную силу его действие вступает только с 1 июля 2021 г., поэтому надо быть начеку.
Показать полностью.

Действие нового знака будет распространяться абсолютно на все автомобили, даже те, у которых в ПТС не указан экологический класс. Это означает, что некоторые районы окажутся для определенных категорий закрыты на въезд.

Но только не для владельцев «ГАЗона NEXT»! Оба типа двигателя – турбированный дизель ЯМЗ-53445 и битопливный двигатель ЯМЗ-53444 – имеют экологический класс «5».

Поэтому вы сможете без труда попасть в зону даже с самыми строгими ограничениями по экологии!

Пока знаки только на бумаге, про них можно подробно почитать – полезные ссылки в первом комментарии к посту.

Что думаете про новый знак?

ГАЗ запись закреплена

Как найти специализированный транспорт именно для вашей продукции? Своим опытом делится начальник транспортного отдела компании «Сормовский хлеб» Роман Беккер:

«Ежедневно “Сормовский хлеб” производит 100 тонн продукции, поэтому у нас обширный автопарк: в нем 150 специализированных автомобилей.

Одним из приоритетов для нашей компании является функциональность и надежность автомобилей, а также стоимость владения. Поэтому мы остановили свой выбор на «Группе ГАЗ».
Показать полностью.

Все транспортные средства дилер предоставил уже полностью укомплектованными. Поэтому искать специализированную фирму по переоборудованию не пришлось. А для экономии на ТО мы заключили договор на регулярное обслуживание с авторизованным сервисом. Это позволяет оптимизировать расходы и планировать бюджет заранее».

А как вы используете фургоны?

ГАЗ запись закреплена

Речь о модели ГАЗ-56, работы над которой начались в 1952 году. Выпускавшийся тогда ГАЗ-51 имел грузоподъемность 2,5 тонны. Практика показала, что зачастую такая грузоподъемность является излишней. Требовался более компактный вариант.

Предсерийные образцы ГАЗ-56 вышли на испытания в 1956-м. На машину ставили оригинальную кабину, напоминавшую своим дизайном «Победу» ГАЗ-М20. Однако в 1958-59 гг. ее заменили на кабину от ГАЗ-53: руководство страны требовало максимальной унификации всей продукции.

Предшественник «ГАЗели» в серию так и не пошел: производственные площадки были заняты выпуском нового ГАЗ-53 и нескольких легковых моделей. Тем не менее наработки не пропали даром. Спроектированный для «полуторки» мотор стал прототипом двигателей всех «Волг» и УАЗов.

ГАЗ запись закреплена

В 2021 году стукнуло ровно 22 года игре, научившей нас логистике и грамотному распределению ресурсов, – легендарным Heroes of Might and Magic III.

Что на виртуальной, что на реальной карте важно быть впереди противников, и тогда все золото будет вашим. У «ГАЗона NEXT» межсервисный интервал составляет 20 тыс. км, это один из лучших показателей в классе.
Показать полностью.

На практике это означает, что, пока конкуренты стоят на обслуживании в замке, все лесопилки, рудники и золото – ваши.
И никакой магии!

В какую современную игру вы бы добавили «ГАЗон NEXT»?

ГАЗ запись закреплена

«Какая КП на “Валдае NEXT”?» – один из популярных вопросов, которые вы задаете. Отвечаем!

На «Валдае NEXT» установлена КП собственного производства ГАЗ. Наша новая гордость – шестиступенчатая МКП с синхронизаторами на всех передачах. Синхронизаторы обеспечивают плавное переключение передач за счет выравнивания частоты вращения включаемой шестерни и вторичного вала.
Показать полностью.

Едем дальше: синхронизатор также минимизирует износ зубчатых венцов муфты переключения и шестерней благодаря снижению ударных нагрузок на зубья. И, как результат, ресурс эксплуатации коробки значительно увеличивается.

Еще один пункт, о котором вы много спрашивали в комментариях к онлайн-презентации. Отчитываемся!
Максимальный крутящий момент двигателя, который способна выдержать МКП, увеличен до 450 Нм, что даёт хороший запас по надёжности узла.

Знаем, что для каждого из вас важна прибыль. В сочетании с экономичным всенародно любимым дизелем Cummins новая коробка передач ГАЗ позволяет снизить расход топлива.

ГАЗ дорожит любителями марки, поэтому комфорт управления и оптимизация расхода топлива стали одними из ключевыми факторами при разработке новой МКП.

Подробно почитать про нашу новинку вы сможете здесь: https://azgaz.ru/special/business/valdai-next/

Что будете перевозить на новом «Валдае NEXT»?

ГАЗ запись закреплена

Есть ли в нашем сообществе подписчики, чья работа связана с логистикой в хлебопекарной или кондитерской отраслях? Эта информация для вас!

23-26 марта автомобили ГАЗ будут представлены на Международной специализированной выставке Modern Bakery Moscow 2021.

В качестве развозного хлебного фургона машины марки ГАЗ впервые стали применяться в далеком 1935 году. Сегодня транспорт для перевозки хлебобулочных и кондитерских изделий выделен в особый вид специализированной техники, основная задача которой – быстро курсировать между торговыми точками, сохраняя товарный вид и качество продукта.

Год от года ГАЗ переосмысливает философию коммерческих автомобилей и создает новые эффективные решения для всех сфер бизнеса. О новых продуктах и технологиях мы расскажем на нашем стенде!

Бесплатная регистрация для профессионалов здесь: https://vk.cc/c01GF4

ГАЗ запись закреплена

Догадываетесь, какая модель ГАЗ вызвала наибольший отклик у вас, наших подписчиков? Разумеется, легендарная «Шишига», ГАЗ-66!

За фантастическую проходимость, надежность и неприхотливость в обслуживании ей прощали и неудобную кабину, и причудливо вынесенную назад ручку КПП, и другие огрехи эргономики.

Вот несколько воспоминаний, которыми вы с нами поделились:
Показать полностью.
«Классная машина, на бездорожье и болотистой местности у нее лучшая проходимость. Испытывал в тайге по осени. Там, где застревали «Уралы» и КамАЗы, обходил их, стоящих, ходом».

«Возил на «Шишиге» зам. по вооружению полка. И за танками в грязи, и в горах Осетии. Самые теплые воспоминания остались от 66-го. И когда уже на других машинах видел бездорожье, сразу вспоминал ГАЗ: на нем стравил давление в шинах и прошел где угодно!»

«За много лет работы в горах Алтая сроднился со своим «ГАЗоном» буквально и душой, и телом. ГАЗ-66 даже без особых переделок – агрегат уникальный!»

Уверены, что у вас в запасе еще много похожих историй. Поделитесь своими воспоминаниями: как вы ездили на ГАЗ-66, где пришлось с ним столкнуться и почему эта не особо изысканная машина запала вам в душу. Легенды живут вечно, а 66-й своей биографией заслужил звание легенды!

Читайте также:  Зеленый цвет и его оттенки фото авто

Источник

Горьковский автозавод представляет новые модели автомобилей

Горьковский автозавод, ведущий российский производитель коммерческого транспорта, представляет на Петербургском международном газовом форуме новые модификации автомобилей.

Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4.6» с двигателем Evotech 3.0 CNG предназначен для маршрутных перевозок и рассчитан на 22 пассажира. «ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG» с двигателем ЯМЗ-534 — среднетоннажный грузовик с комбинированной топливной системой — может работать на двух типах газового топлива: LNG (сжиженном природном газе) и CNG (сжатом природном газе).

Оба представленных автомобиля — это предсерийные экземпляры. Продажи автомобилей в дилерской сети ГАЗ начнутся во второй половине 2020 года.

Природный газ — наиболее экономически эффективный из используемых сегодня на коммерческом транспорте видов топлива. Его применение в грузовых и маршрутных перевозках обеспечивает минимальный уровень топливных расходов на километр пути. IX Петербургский международный газовый форум проходит в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» со 2 по 4 октября.

«ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG» предназначен для интенсивной эксплуатации на маршрутах с большими пробегами. Основная топливная система автомобиля работает на LNG (liquefied natural gaz) — сжиженном природном газе (метане), охлажденном до температуры минус 162 градуса. LNG-бак представляет из себя термос, предназначенный для максимально долгого поддержания низкой температуры топлива. Дополнительная топливная система работает на CNG (compressed natural gaz) — сжатом природном газе. Заправочный объем бака LNG — 220 л, объем баллонов CNG — 40 куб. м. Общий запас хода автомобиля на одной заправке — 900 км (700 км — на LNG, 200 км — на CNG).

На автомобиль установлен газовый двигатель ЯМЗ-534. Максимальная мощность мотора — 170 л.с., максимальный крутящий момент — 600 Нм. Максимальная скорость автомобиля — 105 км/ч.

При сравнимых объемах топливного бака LNG обеспечивает в 3 раза больший запас хода, чем CNG. В связи с этим эксплуатация таких автомобилей наиболее выгодна при больших ежедневных пробегах.

Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4.6 CNG» рассчитан на перевозу 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих места). В автомобиле установлен модернизированный газово-бензиновый двигатель EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7), применение чугунного блока цилиндров, новых коленчатого и распределительного валов, поршня и головки цилиндров и другие технические изменения позволили снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Мощность двигателя увеличена до 122 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 107 л.с.), а максимальный крутящий момент — до 250 Нм (220 Нм при движении на сжатом газе).

Использование природного газа в качестве моторного топлива позволяет снизить топливные затраты на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Источник

От А до Next: как сегодня работает Горьковский автозавод

У Горьковского автозавода удивительная судьба. Когда-то он выпускал самые массовые грузовики Советского Союза ГАЗ-АА, потом был период, когда он делал легенду ХХ века Волгу ГАЗ-21, затем – когда строил престижные Чайки и мечту почти любого гражданина, Волгу ГАЗ-24. Был период, когда ГАЗ спас себя и малое предпринимательство России “Газелькой”. Разное было время у завода, а перечислять всё, что выходило из его ворот, будет слишком долго. Но мы постараемся рассказать хотя бы о том, что происходило в Нижнем в самом начале тридцатых, что происходит сейчас, и чего ждать в ближайшем будущем.

Что Сибирь, что Аляска — два берега

В конце двадцатых годов прошлого в СССР сложилась неприятная картина: надо строить социализм (чтоб потом приступить непосредственно к коммунизму), а кирпичи возить не на чем. Можно, конечно, на лошади, но в период индустриализации это животное своим гордым видом дискредитировало власть трудящихся. Было принято единственно возможное решение: строить собственный автомобильный завод.

Само собой, построить крупный завод за короткий срок, не имея никакого опыта, — дело практически невозможное. И тогда ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили договор о помощи в запуске массового производства автомобилей в Советском Союзе. Форд выбрали не случайно: себестоимость машин у этой компании тогда была минимальной, автомобили — надёжными и простыми, а о массовости в Форде знали, наверное, всё.

Но сначала надо было построить сам завод. Его проектированием занималось архитектурное бюро Альберта Кана, а руководство строительством осуществляла компания «Остин». Само собой, все эти фирмы были американскими.

Но не надо думать, что с лопатами и тачками на стройке горбатились заокеанские помощники. Нет, физически тут работали наши люди. И труд был действительно крайне тяжёлым, практически ручным. Тем не менее, темпы строительства оказались просто невероятными: завод был готов всего за 18 месяцев, и уже в январе 1932 года с конвейера сошёл первый полуторатонный грузовик НАЗ-АА, ставший потом ГАЗом-АА, более известным в народе как полуторка. Почему он назывался НАЗ? Потому что завод тогда был Нижегородским, а Горьковским он стал в 1933 году.

Пятая машина первого выпуска ГАЗ-А. 06.12.1932 г

Номенклатура завода расширялась быстро. Даже перечисление машин, разработанных газовцами до начала Великой Отечественной войны, заняло бы много места. Но отмечу, что все они базировались на старых добрых ГАЗ-А и ГАЗ-АА. На старых — потому что для американцев они к тому времени уже были старыми, на добрых — потому что лучше всё равно у нас ничего не было.

Незадолго до прекращения сотрудничества с американцами в 1935 году заводчане получили документацию на Ford Model B. Этот автомобиль был основой для ГАЗ-М-1 («Молотовец-1», он же “Эмка”), выпуск которого начался в 1936 году. Внешне Форд В и «Эмка» очень похожи, но отличий в них много. Впрочем, сегодня у меня нет никакого настроения анализировать, что там на ГАЗе копировали (легально и нелегально), что делали лучше, а что — хуже. Это тема для долгих философских бесед в гараже. Нужно разложить на капоте старой Волги газетку, нарезать колбасу, разлить по сто граммов и кидать друг в друга кучей аргументов разной степени достоверности. А потом хлестать оппонента по щекам прокладкой ГБЦ от мотора ГАЗ-11, один в один похожей на… Хм, ладно, не будем. Праздник всё-таки.

Автомобили ГАЗ выезжают из Дворца Бухарского эмира, Узбекистан, 1936

Читайте также:  Как отремонтировать провисшую дверь авто

Работникам завода удалось сделать почти невозможное: уже в середине апреля 1935 года был собран стотысячный автомобиль. Для предприятия, как и для страны в целом, это был невероятный успех. Уже началась разработка ещё одного бестселлера — ГАЗ-51, но началась война.

Автомобиль ГАЗ-67. Из ворот завода на фронт. 1942 г.

Главный конвейер. Сборка автомобилей ГАЗ-51. 1946 г

Завод был переориентирован на военные нужды. Выпускали первые лёгкие внедорожники, грузовики, танки, самоходные артиллерийские установки, бронеавтомобили, миномёты, снаряды для “Катюш”. Конечно, смотреть на это спокойно немецкие захватчики не могли. И завод стал мишенью для бомбардировщиков. Бомбили много, целенаправленно, настойчиво. Несли потери от советских средств ПВО, но всё равно летели кидать бомбы. И летом 1943 года конвейерное производство всё же пришлось остановить.

Завод был очень сильно разрушен. По разным оценкам, были уничтожено около пятидесяти зданий предприятия. Но в истории завода был ещё один подвиг: его восстановили за сто дней и снова запустили производство. Конечно, всё это было сделано не в полном объёме: пришлось, например, отказаться от выпуска трёхосных грузовиков ГАЗ-ААА и броневиков БА-64.

ГАЗ-51, 46 год, Гос. испытания. Автопробег на Байдарском перевале в Крыму

Зато после войны завод “выстрелил” целым залпом машин, ставших впоследствии культовыми. Это грузовой ГАЗ-51, легковая Победа М-20, представительские ЗиМы, просто мегапопулярная Волга ГАЗ-21, Чайка ГАЗ-13

Не менее продуктивным оказался и период с начала шестидесятых до начала восьмидесятых. Тут ГАЗ тоже радовал советских граждан и в сегменте грузовой техники, и в сегменте легковых автомобилей. Если вы никогда ничего не слышали про ГАЗ-53, “шишигу” ГАЗ-66, ГАЗ-24, Чайку ГАЗ-14, то доделывайте уроки и складывайте портфель. Эти машины известны каждому русскому человеку, и в этот период ГАЗ стал главным поставщиком автолегенд Советского Союза.

В 1981 году был выпущен уже десятимиллионный ГАЗ. Но последующие десятилетия оказались для ГАЗа не совсем удачными.

Если ещё несколько эпичных грузовиков в “догазельную” эпоху ГАЗ выпустить смог (например, ГАЗ-3307 и потом ГАЗ-3309), то с легковыми автомобилями картинка получилась печальной. Можете закидать меня ржавыми шкворнями, но бесконечные переделки 24-й Волги оказались не слишком удачными. Нужно было что-то принципиально новое, но в этот период ГАЗ не мог (или не хотел) заниматься новым легковым автомобилем.

Правда, в 90-х значительно выросло производство Волги: народ по старой памяти считал этот автомобиль престижным, а стоить он тогда внезапно стал очень недорого. Но долго на остатках былой славы Волга протянуть на смогла, а новые ГАЗ-3103, 3104 и седан бизнес-класса 3105 так и не были доведены до серийного выпуска: для этого не было средств, да и конкурировать с нахлынувшими на российский рынок иномарками этим автомобилям было очень тяжело.

Типично российскому принципу “купить дешевле, нагрузить больше, увезти дальше” газельки соответствовали полностью (да и сейчас тоже соответствуют). Да, они дико ржавели, не отличались высоким качеством сборки, не сильно радовали глаз уже на второй-третий год трудовой жизни, но именно на их шасси ГАЗ выбрался из затяжного кризиса. Правда, полностью утратив в 2000-х своё присутствие в легковом сегменте. Но плакали по этому поводу наши граждане недолго и не особо горько, и в основном это были фанаты марки и те, кто не понял, что в мире есть очень много машин, которые лучше Волги почти во всём.

В 2001 году завод вошел в состав холдинга «РусПромАвто», который в свою очередь в 2005 года преобразован в холдинг «Группа ГАЗ». С тех пор завод ГАЗ является головным предприятием холдинга. Давайте посмотрим, что такое «Группа ГАЗ» и Горьковский завод сегодня.

Статистика знает всё

Этот маленький раздельчик могут пропустить те, кто знает, что именно входит в Группу ГАЗ, и как это всё работает. То есть, руководство холдинга. Остальным, наверное, будет небезынтересно открыть для себя некоторые новые моменты.

Итак, в Группе ГАЗ насчитывается пять дивизионов: «Легкие коммерческие и легковые автомобили», «Грузовые автомобили», «Автобусы», «Силовые агрегаты» и «Автокомпоненты». В составе каждого дивизиона есть несколько предприятий. Например, автобусы — это заводы ПАЗ, ЛиАЗ и КАвЗ, силовые агрегаты — ярославский ЯМЗ, ЯЗДА и ЯЗТА (ярославские заводы дизельной и топливной аппаратуры), грузовики — Урал и так далее, список этот неполный. Всего — 13 предприятий в восьми регионах России.

Сегодня во всех предприятиях холдинга (включая смежные отрасли) работает около 400 тысяч человек, а количество стран, куда экспортируют продукцию ГАЗа, постоянно растёт: с 23 в 2013 году до 51 в 2017. Думаю, мало кому интересно разбираться с отчётах о деятельности холдинга, но ещё некоторые интересные числа статистики привести всё же надо. Например, 100% всех отечественных переднемоторных автобусов принадлежит ГАЗу, как и 74% легких коммерческих автомобилей. Значительно за последний год выросла доля средних дизельных двигателей — с 22% в прошлом году до 38% в нынешнем.

Год назад было создано подразделение GAZ International, которое занимается экспортом газовской техники. Поэтому с недавних пор холдинг делает упор на некоторые вещи, которые просто необходимы для успешной интеграции в зарубежные рынки. Например, готовится к выпуску моторов, соответствующих нормам Евро-6, вводит в стандартную комплектацию своих автомобилей систему ESP, готовит свои машины для работы в высокогорном климате, жарких странах, странах с левосторонним движением. Звучит, может, и не слишком сложно, но на самом деле работы много.

Не надо думать, что взаимодействие с иностранцами ограничено лишь попытками (причём успешными) продажи им машин. Нет, ГАЗ ещё и занимается сборкой некоторых автомобилей. Например, Skoda Yeti, Octavia, Volkswagen Jetta и коммерческих Mercedes-Benz Sprinter. И в следующем году даже приступит к сборке Skoda Kodiaq.

Разумеется, все эти автомобили намного сложнее старенькой Газели. И всё же предприятие с задачей справляется успешно. Мало того, даже собственные Газели NEXT очень не похожи на старые добрые машины предыдущего поколения Газель Бизнес. Тут и мультимедийные системы, и тросовые приводы КПП с джойстиком на панели, и передняя многорычажная подвеска, и очень многое другое. Да, Газели уже не те! Они даже разучились корродировать до дыр прямо к концу цикла сборки на конвейере. Давайте-ка коротенько посмотрим, как их делают сейчас.

Источник

Оцените статью
Дельные советы