Есть ли ребро жесткости у авто

Для чего у кроссоверов и внедорожников крышу делают не гладкой, а рифленой

Если вы живете не на первом этаже, взгляните в окно на стоящие во дворе автомобили. Они отличаются по цвету, форме и размерам. Однако есть и еще кое-что, врезающееся в глаза — у одних крыша рифленая, как забор из профлиста, а у других гладкая, как кожа младенца. И, как оказалось, этому различию есть свое логическое объяснение.

Рифлеными крышами в основном покрывают кроссоверы и внедорожники, однако встречаются и некоторые универсалы. И если рассмотреть их внимательнее, то не сложно заметить, что стойки, на которые опирается крыша с выштамповками, у подавляющего большинства автомобилей данных классов имеет весьма внушительную высоту, а площадь крыши существенно больше рядовых легковушек. Так вот: чтобы они соответствовали строгим нормам безопасности, подобными выштамповками и повышают жесткость их крыши.

В случае аварии потолок с ребрами жесткости выдерживает большие нагрузки, а еще он меньше подвержен деформации, например, при опрокидывании автомобиля. Да и в целом, такое решение повышает жесткость кузова на кручение, что для внедорожников и кроссоверов, частенько съезжающих с асфальта, весьма важный параметр. Не удели инженеры этому моменту должного внимания, и на маломальских кочках у кроссовера, лишенного усиленного кузова, не откроется не только багажная, но и пассажирские двери. Этого попросту не дадут сделать перекошенные проемы.

Еще одна функциональная особенность выштамповок на крыше — аэродинамика. Как известно, все автомобили продувают в аэродинамической трубе. Это необходимо для достижения минимального сопротивления кузова набегающим потокам воздуха, что, в свою очередь, влияет на экономичность и акустический комфорт в салоне.

Если на этапе разработки автомобиля в момент продувки кузова в аэротрубе где-то возникают сильные завихрения, то инженеры думают над тем, как от них избавиться. В ход идут все средства: меняют формы зеркал, бамперов, угол наклона стоек, добавляют аэродинамический обвес и, конечно же, рифленую крышу, форма которой не дает образовываться сильным завихрениям, которые, помимо прочего, могут влиять даже на устойчивость и управляемость автомобиля.

Что же до небольших автомобилей с ровной крышей, то жесткости их крыше хватает, а потому ее усиливают лишь изнутри, пряча ребра жесткости под потолочной обшивкой. Да и добиться высокого уровня аэродинамики у приземистых кузовов намного проще.

Источник

Статьи

Жесткость кузова автомобиля

На кузов автомобиля постоянно действуют различные силы, среди них и воздействие дороги и инерция и боковой ветер и т.д. Понятно, что далеко не каждое воздействие он может выдержать достаточно успешно. Для владельцев отечественных автомобилей знакома, например такая ситуация, когда после длительной стоянки на неровной поверхности в ситуации, например постановки автомобиля на домкрат начинает заклинивать двери. Для качественно изготовленного автомобиля, например, важна поэтому такая характеристика, как жесткость на скручивание, в случае если этот показатель недостаточен, то автомобиль достаточно быстро изнашивается и теряет управляемость.

Такая характеристика как жесткость кузова напрямую зависит от его типа. Самыми устойчивыми в этом плане являются купе и хэтчбеки. Их форма позволяет относительно легко противостоять нагрузкам на изгиб при прохождении поворотов. К наименее жестким относятся универсалы и микроавтобусы. При эксплуатации автомобиля с недостаточной жесткостью в первую очередь страдают передняя и задняя подвески, это происходит по причине размягчения металла в местах, где прикрепляются рычаги подвески. Кузов разрушается, начиная со сварочных швов, затем в этих местах появляются очаги коррозии, которые затем начинают расширяться все дальше и дальше.

Измеряется крутильная жесткость кузова в ньютон-метрах на градус (Нм/град.). Чем выше эта величина, тем меньше деформируется кузов от приложенной скручивающей нагрузки. Например, для автомобилей с рамной конструкцией жесткость на скручивание была невелика и редко превышала 4000 Нм/град. Несущие кузова легковых автомобилей 60—90-х годов были уже жестче — нормой считались величины 5000—10000 Нм/град. Но современные высочайшие требования к управляемости и пассивной безопасности заставляют автомобильных инженеров идти на всяческие ухищрения. Кузова автомобилей последнего поколения разрабатывают с помощью компьютерной оптимизации, а в производстве используют особо прочный металл, лазерную сварку и клееные соединения. Поэтому в технических описаниях таких машин, как Volvo, Mercedes-Benz или BMW, с гордостью упоминается о жесткости кузова свыше 20000 Нм/град.!

Интересно, как на этом фоне выглядят отечественные автомобили? Жесткость кузовов большинства вазовских машин — это и вся «классика», и все серийные переднеприводные модели — лежит в пределах 6000—8000 Нм/град. То есть гордиться вазовцам особо нечем.

Источник

Ребро жёсткости

Гофрирование (от франц. gaufrer — прессовать складки, оттискивать узор) – процесс создания складок — ребр жесткости (гофров) в листовых материалах путем гибки листа с целью улучшения прочностных характеристик материала и способности материала сопротивляться образованию деформации.

Содержание

Примеры использования технологии гофрирования

См. также

Ссылки

Примечания

Смотреть что такое «Ребро жёсткости» в других словарях:

ребро жёсткости — Элемент конструкции в виде тонкой пластинки ребра, обеспечивающий увеличение жёсткости конструкции [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики строительные конструкции EN stiffening rib DE… … Справочник технического переводчика

Ребро жёсткости — Ребро жесткости – элемент конструкции в виде тонкой пластинки – ребра, обеспечивающий увеличение жёсткости конструкции. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Рубрика термина: Теория и расчет… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

РЕБРО ЖЁСТКОСТИ — элемент конструкции в виде тонкой пластинки ребра, обеспечивающий увеличение жёсткости конструкции (Болгарский язык; Български) укрепващо [вкоравяващо] ребро (Чешский язык; Čeština) výztužné žebro; výztuha; položka (Немецкий язык; Deutsch)… … Строительный словарь

РЕБРО ЖЁСТКОСТИ — выступ на пластине доспеха или на лицевой стороне щита дляусиления защитных свойств … Энциклопедия вооружений

РЕБРО ЖЁСТКОСТИ — см. грань … Энциклопедия вооружений

усиливающее ребро — ребро жёсткости — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы ребро жёсткости EN reinforcing rib … Справочник технического переводчика

ИЖ-2715 — ИЖ 2715 … Википедия

Иж-2715 — ИЖ 2715 … Википедия

НАБОР — корпуса судна совокупность соединённых друг с другом балок, подкрепляющих внеш. и внутр. листовые конструкции корпуса судна и образующих его каркас (см. рис.). Н. служит опорным контуром для листов наружной обшивки, палуб, переборок и,… … Большой энциклопедический политехнический словарь

Кираса — Эту страницу предлагается объединить с Нагрудник. Пояснение причин и обсуждение на странице Википедия:К объединению/27 ноября 2012. Обсуждение длится одну неделю (или дольше, если оно идё … Википедия

Источник

Что такое ребро жесткости

Содержание статьи

Где применяются ребра жесткости

Большинство конструкций, имеющих в своем составе значительные по площади плоские поверхности, могут существенно прогибаться или вовсе деформироваться, если к ним приложить критическое усилие. В таких случаях разработчики и инженеры используют специальные элементы, придающие всей конструкции требуемую жесткость. Такие ребра жесткости могут быть самостоятельными деталями или же входят в структуру поверхности, составляя с ней фактически одно целое.

Ребра жесткости широко применяются при изготовлении изделий из пластмасс. Их использование дает возможность существенно уменьшить толщину стенок, сохранив необходимую жесткость и прочностные характеристики. Ребра жесткости устраняют коробление материала и повышают его сопротивление к выпучиванию. Они чаще всего имеют вид тонких пластинок, входящих в состав детали и изготовленных из того же материала, что и само изделие.

Подобные элементы можно часто встретить также и в конструкции металлических дверей. Здесь они принимают вид металлических полос, прикрепленных к основе дверного полотна. Изготовляют дверные ребра жесткости из стального профиля, предварительно придавая его сечению определенный вид. Хорошая металлическая дверь имеет не менее двух горизонтальных и двух вертикальных ребер такого типа, что надежно предотвращает деформацию полотна и повышает устойчивость конструкции к взлому.

Ребра жесткости: прочность превыше всего

Как следует из названия, ребра жесткости предназначены для придания конструкции вполне определенных свойств, повышающих ее прочность. Но эти свойства не являются самоцелью, а необходимы для выполнения функций изделия. Обычно ребра жесткости применяются в тех случаях, когда не исключается возможность воздействия на деталь недопустимых напряжений и приложения критических усилий.

В некоторых случаях особенности детали не позволяют пристроить к ней внешние ребра жесткости. Примером может служить листовой кровельный материал, который укладывают на крыши строений. Плоские листы очень отзывчивы к нагрузке, а потому могут сильно прогибаться как под собственным весом, так и при воздействии на них внешних сил. Сделать кровельный лист более жестким помогает изменение его профиля.

В итоге получается гофрированный лист, по всей поверхности которого расположены складки, по сути своей и являющиеся ребрами жесткости. Складки могут иметь вид плавных волн, а могут быть выполнены в виде профиля прямоугольного или трапециевидного сечения. Лист, обладающий таким волнистым рельефом, способен выдерживать весьма существенные нагрузки, сопротивляясь изгибанию.

Источник

Опции темы

Поиск по теме

Кто делал, по ценам то отпишитесь.

Ну что ж, воспользовался своей привилегией на бесплатный ремонт

Делал как раз Александр, вежливый и спокойный мастер, сделал хорошо, результатом я доволен, неплохая альтернатива покраске.

Вмятину от ручки мотопеда сделаете? Длинная и узкая, завтра сфоткаю.
Кстати есть похожий сервис на В.О. Берут за вмятину 1000 руб.

спецально на форуме зарегились чтоб прокоментировать. а то пару месяцев ниче не слышно о них воще.

Вопрос к специалистам по этой теме: вот у меня к несчастью, появилась вмятина, где то 10 на 10 см, и на ней лопнула краска. Но я бы очень хотела выправить пока без покраски, а потом покрасить, чтобы было меньше шпатлевки и неровностей после выстукиваний. Такое возможно и сколько примерно будет стоить?

Доброго всем времени суток, форумчане!
Сразу хочу принести извинения за столь долгое отсутствие в теме, увлекся разработкой новых, надеюсь в последствии не менее полезных услуг)) С настоящего момента гарантирую ежедневное посещение форума с ответами на все интересующие вас вопросы. Пишите, мы будем всегда рады вам помочь))

Да, конечно это возможно. Благодаря применяемой технологии, мы сможем максимально выровнять место вмятины, после чего, как Вы верно заметили, в дальнейшем не потребуется накладывать толстый слой грунтовки и шпатлевки. По поводу цены: т.к. стоимость формируется исходя из нескольких факторов, зная только размер вмятины, цену я назвать не могу, скидывайте фото вмятины с нескольких ракурсов в тему и в течение суток мы отпишемся по стоимости или подъезжайте на бесплатную оценку к мастеру Александру по адресу: наб. Обводного канала, д. 90 в любое удобное для Вас время, запись по телефону: 946-47-07.

Источник